Ketelunan ing GPS teknologi ing pangembangan kendaraan otonomious nyebabake pirang-pirang tantangan sing bisa ngrusak khasiat sistem navigasi. Siji masalah sing signifikan yaiku penurunan sinyal, utamane ing lingkungan kutha ing ngendi bangunan sing dhuwur digawe "canyon urban". Struktur kasebut bisa ngalangi lan nggambarake sinyal GPS, nyebabake informasi posisi sing ora akurat. Minangka kendaraan otonomous, nggunakake sistem kaya sistem protrack GPS, nyoba navigasi cityscapes, watesan navigasi GPS standar dadi nyata. Ora konsistensi kasebut bisa ngrusak proses nggawe kendaraan kendharaan, sing gumantung data lokasi sing tepat.
Tantangan kritis liyane yaiku kerentanan GPS kanggo Spoofing, wangun gangguan sing ala ing ngendi sinyal palsu ditularake kanggo trick panrima GPS sing salah kanggo ngitung posisi sing salah. Ancaman cyrbeburity jinis iki kalebu risiko sing signifikan kanggo keamanan kendharaan otonomi. Implikasi gumantung mung ing tracker GPS protrack kanggo navigasi bisa nyebabake kahanan mbebayani yen kendharaan misinterprets kanggo diapusi. Ngomong risiko kasebut mbutuhake integrasi langkah keamanan lan sistem tambahan sing ditingkatake.
Kajaba iku, katergantungan kanggo visibilitas satelit bisa dadi watesan. Ing kahanan cuaca sing ala, kayata udan deres utawa salju, kemampuan GPS teknologi kanggo njaga signal sinyal sing akurat lan dipercaya. Watesan iki nyorot kebutuhan kanggo Fusion Sensor Optimal, ing ngendi sistem protrack GPS kudu kolaborasi karo teknologi alternatif, kayata visi lidar lan komputer, kanggo nawakake kapabilitas navigasi sing komprehensif. Para ahli babagan riset kendaraan kendaraan otonomi negesake manawa pendekatan multi-etet kanggo navigasi kanthi signifikan tantangan kasebut, mesthekake yen kendaraan otonomi kanthi aman lan efisien ing lingkungan sing beda-beda lan efisien ing macem-macem lingkungan.
